Die Mercedes T-Klasse ist vielleicht nicht das, woran man als erstes denkt, wenn man "Mercedes" hört. Der Hochdachkombi soll familientaugliche Platzverhältnisse mit dem Anspruch von Mercedes kombinieren. Dabei stammt die Basis der T-Klasse von Renault, wo der Technikbruder Kangoo vom Band läuft. Wo sich die T-Klasse nach Renault anfühlt, wieviel Platz sie bietet, was den Aufpreis rechtfertigen könnte und was der Hochdach-Benz verbraucht – das und vieles mehr verraten wir in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".
Wissenschaft & Technik
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Nach 100 Folgen ist hier Schluss, aber hört doch gerne in den neuen Autopodcast "Achtung Fahrspaß" rein: https://achtungfahrspass.podigee.io/ Ein Auto – zwei Redakteure. Im AUTO BILD Podcast „Erst Fahren, dann Reden“ schnappen sich die Redakteure Peter Fischer und Jan Götze jede Woche ein anderes Auto und gehen ins Detail. Was ist ihnen beim Fahren aufgefallen? Was ist besonders gelungen? Womit konnten sie sich nicht anfreunden?
Folgen von Erst fahren, dann reden - der AUTO BILD Podcast
110 Folgen
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Folge vom 22.03.2023Folge 73: Mercedes T-Klasse
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Folge vom 15.03.2023Folge 72: Land Rover DefenderGegen den Land Rover Defender wirkt selbst die Mercedes G-Klasse wie ein Anfänger. Denn der Defender klettert seit 1948 über Stock und Stein und hat eine eingeschworene Fan-Gemeinde. Seit 2020 gibt es einen neuen Defender im Retro-Design. Wie wir zur Neuauflage stehen, was uns stört, ob der neue Defender so hart zu seinen Insassen ist wie der Alte und vieles mehr, verraten wir in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".
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Folge vom 08.03.2023Folge 71: Honda eDer Honda e ist ein elektrischer Kleinwagen, der seit 2020 erhältlich ist. Trotz cooler Retro-Optik und vielen technischen Spielereien ist der Honda in Deutschland ein Exot, was vermutlich hauptsächlich am hohen Basispreis von knapp 40.000 Euro liegt. Ob der Honda e das wert ist und wieso wir über Aquarien und Fische füttern sprechen, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".
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Folge vom 01.03.2023Folge 70: Lamborghini Huracán STOSeit 2014 ist der Huracán das Einstiegsmodell bei Lamborghini. Mit dem STO haben die Italiener 2021 die extremste Version des Huracán vorgestellt. Konkret bedeutet das: Neue Carbon-Karosserie, wilde Aerodynamik, 640 PS, Hinterradantrieb und ein Basispreis von knapp 300.000 Euro. STO steht für "Super Trofeo Omologata", was so viel bedeutet wie Super Trofeo für die Straße. Ob der STO seinem Ruf als Rennwagen mit Straßenzulassung gerecht wird und wie gut sich 640 PS, Hinterradantrieb und Semislicks mit dem Hamburger Winter vertragen, hört ihr in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".